如果你覺得大眾旗下各款車型千篇一律的造型風格有點乏味，那麼你應該去看看一汽-大眾全新CC，或許觀點會就此改變。全新CC大刀闊斧修改後的車身造型，讓人眼前一亮。動態底盤控制系統、自動泊車等科技配置，讓客戶在試駕體驗時，感受到科技方面的領先性，
新前臉增加成熟感覺。
“這回怕是大叔也會愛上新CC了。”看到全新CC腦子就涌現著這樣的念頭。相對老款CC而言，新CC延續了低矮流暢的側面線條，整體車型保持足夠流線感。
與舊款車型相比，全新CC最大改變在前臉和尾燈。前臉毫無懸念使用了大眾家族化多格柵設計，大燈取消掉老款下半圓式設計，LED日間行車燈環繞氙氣大燈，呈“C”字型排列。重新設計後的新CC，整體風格硬朗，更顯成熟、穩重。
在尾部，新CC采用了具有擾流功能的短尾造型設計，LED燈組，不僅讓燈光點亮的速度更快，同時也追上時下潮流。說到外形，估計又有人“吐槽”大眾的“套娃”設計。但是我認為大眾這回套在CC上面的家族化設計，要比其他車型來得討巧，起碼看起來，全新CC擁有足夠個性，而且和邁騰、帕薩特擁有完全不同的車身外觀。
科技配置得到大幅提升
全新CC出自大眾PQ46平台，其最大特點是可以不斷增加與時俱進的科技配置，例如尾箱的自動開啟、自動泊車、電子手剎以及車道保持等配置。
驚喜的是，本次新CC大幅提升了自動泊車系統，這套大眾第二代智能泊車輔助系統，不僅可實現橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位功能，解決泊車難題的同時，也終結了狹小車位不易駛出尷尬。此外，新CC搭載大眾第二代ACC自適應巡航系統，可在巡航時自動與前車保持安全車距和車速，並帶追尾自動剎停功能。配合ACC系統使用的還有LA車道保持系統。當車輛偏離車道，系統會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況，LA車道保持系統將進行轉向干預。
動態底盤控制是亮點
與老款相比，新CC在底盤功架上的升級顯得非常徹底。亮點在于增加了DCC動態底盤控制系統，這套系統可調節懸掛系統支撐性，通過設定不同減震阻尼，提供舒適、普通和運動三種模式。
在試駕中，分別選擇了三種不同模式，其最直觀感受就是懸掛硬度變化明顯。例如舒適模式，懸掛變得更為柔軟，在經過坑洞時，可以大幅過濾震動。而在運動模式，懸掛則變得相當硬朗，轉向也同時變沉。過彎時，擁有出色防傾側性能。新CC有兩種動力總成方案，一種是1.8升TSI發動機加7速DSG雙離合，一種是2.0升TSI發動機加6速DSG雙離合。
全新CC的改變，不只是外觀和內飾上的改變了，更重要的是包含了大眾眾多設計師們的心血和努力，讓客戶體驗到最純正、最直接的感受。相信很多人和我一樣喜歡全新CC的動感造型和澎湃動力，也希望全新CC能夠更加的突出。
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