眨眼間80後已經成為購車主力群體，彷佛大家昨天還在抱怨老爸開著土掉渣的普桑去參加家長會，一不留神今天都到自己困惑該選什麼車了。今天的汽車市場自然不能與過去相提並論，盡管是資金預算有限的80後們也不必硬著頭皮買外形古老的上古車型，自主品牌也逐漸了解年輕人的這一口，推出更多年輕有活力的家用車，中華H330便是沖著這一市場誕生的車型。
外觀:小個頭當中的真“硬漢”
在車輛的外觀設計上，極具攻擊性的運動風格愈演愈烈，各種凶惡臉相開始涌現在路上，但H330給人的第一印象卻是長著一副非常“慫”的前臉，中網與大燈不連貫的設計讓人感覺車頭變得更加窄，加上略帶弧度的前唇設計，活生生的一副憨厚樣子。
不過很快車身剛毅有力的線條就把其本來的面目還原出來，無論是引擎蓋還是中網附近的線條都非常地具有立體感，中網的設計也是力量十足，最上方的一道粗壯的“T”字形裝飾條讓力量表露無遺。或許不少人都會對中華車型的“中”字形遮光罩有很深的印象，這一明顯的家族特色依舊能在H330身上看到。
側面的腰線相當明顯，刻畫得非常深刻，很容易就讓人把視線轉移過去，由淺至深一路延伸至尾燈處。
尾部最為突出的依舊是頗具中華特色的鍍鉻裝飾條，讓尾箱區域的線條更加突出，增強視覺效果。輪轂的造型上倒是花了點心思，在視覺效果上給人一種粗壯有力的感覺。配備的15寸輪胎品牌為萬力輪胎，規格為195/65 R15。
內飾︰簡潔素雅勝在實用
黑色和米色搭配的內飾主色調保守溫馨之余能夠帶來些許動感元素，顏色的處理既不會太過搶眼也不讓人嫌沉悶，中央的多媒體控制區域采用亮度更加明顯的銀色塑料突出該區域，線條柔美連貫。
空間︰乘坐和儲物空間表現良好
前排座椅寬大厚實，絨面材質顯得非常柔軟，側翼的弧度設計還是比較合理且非常厚實，對腰部的承托很到位，舒適性表現相當優異。
身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，對于這樣一款小型車來說足以滿足大多數人對其的需求表現。後排座椅坐墊長度適中，一般人很容易就能找到舒適的乘坐姿勢，兩個頭枕的調整幅度良好，中央沒有設置扶手。
H330對于空間的利用方面比較充分，例如卡片槽和中控台的小物件儲物格均設計周到。廠家公布H330的尾箱容積為460L，規整的空間讓大號的拉桿箱進入更加方便，而且通過放倒後排座椅還能獲得更加寬裕的行李箱容積，拆卸十分方便。
操控︰中規中矩滿足家用
H330搭載的是代號為BM15L的發動機，這是一款1.5L的自然吸氣發動機，最大功率77千瓦（105馬力）5800rpm，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm，動力輸出表現平淡。
H330有手動和自動兩種版本車型可供選擇，手動版本采用5速手動變速箱，自動版本則搭載4AT變速箱。這次我們試駕的是5速手動變速箱，變速箱擋桿手感良好，進擋非常暢順，沒有明顯的生澀感。
電動助力轉向作為一大賣點實際效果同樣相當明顯，最直觀的感受是方向變得更輕，女士操控也能輕松適應，同時在響應方面，也能感受到更加快速敏捷的響應。常見的前麥弗遜後扭力梁結構在H330身上也沒有產生出更多的亮點，日常的坑窪路面對于細小震動的過濾能力比較出色，整體調校偏重舒適性，也能感受到其扎實的程度。
總結︰
H330在自主品牌車型中有著突出的優點，對于家用，H330的表現算得上出色；在動力方面，實際表現也是能夠達到同級競爭對手們的級別。其實自主品牌當中這一級別的車型整體表現大多相差無幾，只是各自都有非常明顯的亮點，或許是動力，或許是設計。因此，多一款車型加入到競爭當中自然是一件好事，滿足更多消費者的不同喜好。
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